{"id":2747,"date":"2019-06-11T14:06:36","date_gmt":"2019-06-11T12:06:36","guid":{"rendered":"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/?p=2747"},"modified":"2019-07-09T16:14:22","modified_gmt":"2019-07-09T14:14:22","slug":"loi-orientation-des-mobilites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/loi-orientation-des-mobilites\/","title":{"rendered":"La Loi d&rsquo;Orientation des Mobilit\u00e9s ; aboutissement d&rsquo;un travail parlementaire et de terrain intense."},"content":{"rendered":"<h1 style=\"text-align: justify;\"><b>La LOM, aboutissement d\u2019un travail parlementaire et de terrain intense.<\/b><\/h1>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">L\u2019examen et l\u2019amendement de la loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s, dite Loi LOM, touchent presque \u00e0 leur fin. Apr\u00e8s avoir occup\u00e9 la majeure partie de l\u2019activit\u00e9 des d\u00e9put\u00e9s de la Commission du d\u00e9veloppement durable et de l\u2019am\u00e9nagement du territoire, \u00e0 Paris comme en circonscription, la LOM est en passe d\u2019\u00eatre adopt\u00e9e \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e Nationale.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\">Du travail men\u00e9 aux impacts \u00e0 venir, la loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s (LOM) est sans doute l\u2019une des plus importantes lois de ce d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2019. A elle seule, c\u2019est un total de cinquante articles et plus de 6\u2009700 amendements d\u00e9pos\u00e9s (3184 finalement pr\u00e9sent\u00e9s) par les d\u00e9put\u00e9s. Soit \u00ab un nombre d\u2019amendements \u00e9gal au total des amendements d\u00e9pos\u00e9s sous la premi\u00e8re mandature de la Cinqui\u00e8me R\u00e9publique\u00a0\u00bb souligne Giles Le Gendre, pr\u00e9sident du groupe La R\u00e9publique en Marche (LaREM) \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e nationale.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h1 style=\"text-align: justify;\"><b><img class=\"aligncenter wp-image-2859 size-large\" src=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSC0026-1024x632.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"632\" srcset=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSC0026-200x124.jpg 200w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSC0026-300x185.jpg 300w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSC0026-400x247.jpg 400w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSC0026-600x371.jpg 600w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSC0026-768x474.jpg 768w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSC0026-800x494.jpg 800w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSC0026-1024x632.jpg 1024w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSC0026-1200x741.jpg 1200w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSC0026.jpg 6000w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/b><\/h1>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un nombre remarquable, symptomatique de l\u2019importance et de l\u2019attente que suscite le texte. La derni\u00e8re grande loi d\u2019organisation des transports, la LOTI, remonte en effet \u00e0 1982. Or le secteur a depuis connu de nombreuses mutations, \u00e0 commencer par le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019\u00e9coute et la prise en compte des remont\u00e9es de terrain par les d\u00e9put\u00e9s de la majorit\u00e9 LaREM ne sont pas, elles-aussi, sans cons\u00e9quence sur le nombre d\u2019amendements d\u00e9pos\u00e9s. A l\u2019image des r\u00e9unions de concertation men\u00e9es par le D\u00e9put\u00e9 Vincent Thi\u00e9baut avec des acteurs locaux, les d\u00e9put\u00e9s LaREM ont tr\u00e8s largement nourri leurs amendements des questions, propositions, ou objections faites par les \u00e9lus, associations et entreprises de leur circonscription.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-2747 gallery-columns-4 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-rel=\"iLightbox[postimages]\" 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Il reprend les \u00e9l\u00e9ment port\u00e9s durant les <i>Assises de la mobilit\u00e9<\/i> organis\u00e9es un an plus t\u00f4t, \u00e0 l\u2019automne 2017, afin d\u2019identifier les besoins et attentes de l\u2019ensemble des citoyens, concernant la mobilit\u00e9 quotidienne en zone rurale et p\u00e9riurbaine.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">D\u00e8s la r\u00e9daction du projet de loi, l\u2019orientation donn\u00e9e par les deux minist\u00e8res est claire. Il s\u2019agit \u00e0 de moderniser la politique des transports, en faisant de la mobilit\u00e9 du quotidien une priorit\u00e9 et en respectant les engagements environnementaux pris par la France dans le cadre de l\u2019Accord de Paris.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/loi-orientation-des-mobilites\/calendrier-projet-de-loi-lom-mobilite\/\" rel=\"attachment wp-att-2793\"><img class=\"aligncenter wp-image-2793 size-full\" src=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/calendrier-projet-de-loi-LOM-mobilit\u00e9-e1560247000351.png\" alt=\"\" width=\"1076\" height=\"777\" srcset=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/calendrier-projet-de-loi-LOM-mobilit\u00e9-e1560247000351-200x144.png 200w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/calendrier-projet-de-loi-LOM-mobilit\u00e9-e1560247000351-300x217.png 300w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/calendrier-projet-de-loi-LOM-mobilit\u00e9-e1560247000351-400x289.png 400w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/calendrier-projet-de-loi-LOM-mobilit\u00e9-e1560247000351-600x433.png 600w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/calendrier-projet-de-loi-LOM-mobilit\u00e9-e1560247000351-768x555.png 768w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/calendrier-projet-de-loi-LOM-mobilit\u00e9-e1560247000351-800x578.png 800w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/calendrier-projet-de-loi-LOM-mobilit\u00e9-e1560247000351-1024x739.png 1024w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/calendrier-projet-de-loi-LOM-mobilit\u00e9-e1560247000351.png 1076w\" sizes=\"(max-width: 1076px) 100vw, 1076px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pr\u00e9sent\u00e9 au S\u00e9nat, en proc\u00e9dure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9, le projet est inscrit \u00e0 l\u2019agenda de l\u2019Assembl\u00e9e nationale d\u00e8s le mois f\u00e9vrier dernier. C\u2019est alors la commission du D\u00e9veloppement durable et de l\u2019am\u00e9nagement du territoire, qui est saisie pour \u00e9tudier et amender le fond du projet gouvernemental. Ses d\u00e9put\u00e9s membres, s\u2019attachent durant le temps de travail l\u00e9gislatif, \u00e0 ce que le texte final prenne en compte l\u2019ensemble des dimensions de la mobilit\u00e9 ; en particulier la mobilit\u00e9 propre et accessible \u00e0 tous.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Lire aussi | <span style=\"color: #00ccff;\"><em><a style=\"color: #00ccff;\" href=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/la-realite-du-travail-parlementaire\/\">La r\u00e9alit\u00e9 du travail parlementaire<\/a>.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ainsi, le texte, vot\u00e9 progressivement depuis le 3 juin, assoit, r\u00e8glemente et ouvre de nouvelles possibilit\u00e9s aux transports en commun urbains, \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo, au train ou m\u00eame \u00e0 la voiture \u00e9lectrique individuelle. Pas moins de 3,6 milliards d\u2019euros doivent \u00eatre investis dans le secteur ferroviaire chaque ann\u00e9e jusqu\u2019en 2030, soit une augmentation de 50% des financements. L\u2019objectif est d\u2019une part d\u2019endiguer les probl\u00e8mes de vieillissement et d\u2019abandon des petites lignes. D\u2019autre part de pouvoir augmenter le nombre et la fr\u00e9quence des trains en circulation, pour limiter l\u2019usage des v\u00e9hicules thermiques individuels. Pour soutenir plus largement les collectivit\u00e9s dans leurs investissements dans les transports en commun, une enveloppe totale de 1,2 milliards d\u2019euro doit leur \u00eatre allou\u00e9e sur les dix prochaines ann\u00e9es et des comp\u00e9tences plus importantes leur seront d\u00e9l\u00e9gu\u00e9es.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><img class=\"alignnone size-full wp-image-2756\" src=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0530.jpg\" alt=\"\" width=\"4032\" height=\"2592\" srcset=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0530-200x129.jpg 200w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0530-300x193.jpg 300w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0530-400x257.jpg 400w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0530-460x295.jpg 460w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0530-600x386.jpg 600w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0530-768x494.jpg 768w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0530-800x514.jpg 800w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0530-1024x658.jpg 1024w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0530-1200x771.jpg 1200w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0530.jpg 4032w\" sizes=\"(max-width: 4032px) 100vw, 4032px\" \/><\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Consultation importante des acteurs de la soci\u00e9t\u00e9.<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En accompagnant les territoires dans la mise en \u0153uvre de solutions de mobilit\u00e9 c\u2019est aussi le secteur du transport qui est l\u00e9galement et \u00e9conomiquement impact\u00e9. Le projet de loi amend\u00e9 pr\u00e9voit la mobilisation par l\u2019Etat de 500 millions d\u2019euros. La somme doit permettre de financer des projets locaux de mobilit\u00e9 et notamment des appels \u00e0 projets visant \u00e0 soutenir l\u2019exp\u00e9rimentation de navettes autonomes.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Plusieurs firmes Bas-Rhinoises innovent d\u00e9j\u00e0 depuis de nombreuses ann\u00e9es dans le domaine des v\u00e9hicules autonomes. Mais leur expansion reste limit\u00e9e par les lois en vigueur. En particulier pour l\u2019entreprise LOHR. Le groupe a d\u00e9velopp\u00e9 puis test\u00e9 sur Strasbourg des navettes \u00e9lectriques autonomes et additionnables, en fonction des besoins horaires de mobilit\u00e9. Un syst\u00e8me de montage sur rail rapide des camions et de leur chargement a, lui aussi, \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9. Ces technologies pourraient r\u00e9pondre aux avanc\u00e9es environnementales comme aux objectifs de r\u00e9duction du trafic routier, n\u00e9cessaires et inscrits dans la loi LOM. Afin donc de restreindre les limites r\u00e8glementaires, de faciliter le d\u00e9veloppement technologique et sa diffusion sur le territoire, le d\u00e9put\u00e9 Vincent Thi\u00e9baut a \u00e9chang\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises avec des repr\u00e9sentants de LOHR. A travers des r\u00e9unions de concertation sur la loi, le d\u00e9put\u00e9 a ainsi pu renforcer sa position et proposer des amendements proches des r\u00e9alit\u00e9s et enjeux du secteur.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/7CIwrAlsY84\" width=\"713\" height=\"400\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Suivant la m\u00eame logique, le d\u00e9put\u00e9 de la neuvi\u00e8me circonscription du Bas-Rhin a invit\u00e9 Jean-Baptiste Djebarri, d\u00e9put\u00e9 LaREM du Limousin et rapporteur du Pacte ferroviaire, \u00e0 visiter les usines d\u2019Alstom \u00e0 Reichshoffen et \u00e0 rencontrer les acteurs locaux de la mobilit\u00e9.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019entreprise et ses filiales d\u00e9veloppent des trains et des bus \u00e0 hydrog\u00e8ne. Deux solutions qui r\u00e9pondent \u00e0 la probl\u00e9matique de la transition d\u00e9carbon\u00e9 des lignes ferroviaires non-\u00e9lectrifi\u00e9s, <span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0 <\/span>tout en assurant des co\u00fbts de modernisation \u00ab\u00a0raisonnables\u00a0\u00bb. Le train \u00e0 hydrog\u00e8ne circule d\u00e9j\u00e0 en Allemagne, avec une autonomie de 1000 km. Il pourrait entrer en service en France d\u2019ici 2024, avec une autonomie restreinte \u00e0 500km, mais la possibilit\u00e9 &#8211; contrairement au train allemand &#8211; de fonctionner en \u00e9lectrique, sur des portions ferroviaires dot\u00e9es de lignes sous tension. Des innovations salu\u00e9es par les deux parlementaires et prises en comptes dans les d\u00e9bats autour de la loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/BeS_JJAtB4g\" width=\"713\" height=\"400\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">D\u2019autres entreprises ont \u00e9galement particip\u00e9 \u00e0 ces diff\u00e9rentes r\u00e9unions de concertation. Les repr\u00e9sentants de MARS comme de INA-SCHAEFFLER France ont avant tout fait part des difficult\u00e9s de mobilit\u00e9 de leurs employ\u00e9s. Suivant leurs lieux de r\u00e9sidence, les d\u00e9s\u00e9quilibres entre salari\u00e9s sont importants. Le personnel originaire de Strasbourg b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une offre de transports en commun performante tandis que les employ\u00e9s issus du bassin rural bordant Haguenau n\u2019ont d\u2019autre solution que de recourir aux v\u00e9hicules individuels.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Des contraintes accentu\u00e9es, en l\u2019\u00e9tat actuel de la loi, par le difficile recours au co-voiturage. Les entreprises qui organisent un syst\u00e8me de co-voiturage doivent aujourd\u2019hui le d\u00e9clarer \u00e0 l\u2019URSSAF, afin que les salari\u00e9s qui en b\u00e9n\u00e9ficient ne se voient pas reverser d\u2019indemnit\u00e9s de frais kilom\u00e9triques. Une d\u00e9claration qui les dissuade de co-voiturer &#8211; les contraintes \u00e9tant alors plus importantes que le gain apparent &#8211; ou du moins de le d\u00e9clarer.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La situation doit \u00e9voluer avec l\u2019entr\u00e9e en vigueur de la loi LOM. Son article 26 r\u00e9pond aux probl\u00e9matiques des entreprises de la circonscription en cr\u00e9ant un forfait mobilit\u00e9 durable pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 400 \u20ac par an. Les employeurs pourront contribuer aux frais de co-voiturage ou de d\u00e9placement \u00e0 v\u00e9lo de leurs salari\u00e9s par ce forfait, exon\u00e9r\u00e9 d\u2019imp\u00f4ts et de cotisations sociales. Par l\u00e0-m\u00eame la mesure doit s\u00e9curiser la situation de l\u2019entreprise vis-\u00e0-vis du fisc lorsqu\u2019elle organise un syst\u00e8me de co-voiturage.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Enfin de nombreuses associations, ont elles-aussi particip\u00e9 aux r\u00e9unions organis\u00e9es par le d\u00e9put\u00e9 Vincent Thi\u00e9baut et son \u00e9quipe. La mobilit\u00e9 est en effet au c\u0153ur de leur action. Cr\u00e9sus accompagne et soutient par exemple les personnes en situation de fragilit\u00e9 \u00e9conomique et de sur-endettement. Des situations souvent aggrav\u00e9es par les faibles capacit\u00e9s de transport de ces personnes, qui ne sont pas propri\u00e9taires de v\u00e9hicules ou connaissent souvent mal les offres sp\u00e9cifiques de transports en commun.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De leurs exp\u00e9riences concr\u00e8tes de terrain, ces associations ont mis en avant des propositions ou des objections, qui seront largement prises en compte dans la LOM. Car l\u2019objectif annonc\u00e9 de la loi mobilit\u00e9s est d\u2019apporter des r\u00e9ponses \u00e0 tous citoyens et \u00e0 tous territoires, mais aussi de retrouver du lien entre ces territoires.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 20%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-2747 gallery-columns-5 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-rel=\"iLightbox[postimages]\" data-title=\"IMG_1396\" data-caption=\"\" href='https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/loi-orientation-des-mobilites\/img_1396\/'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1396-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1396-66x66.jpg 66w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1396-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-rel=\"iLightbox[postimages]\" data-title=\"IMG_1414\" data-caption=\"\" href='https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/loi-orientation-des-mobilites\/img_1414\/'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1414-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1414-66x66.jpg 66w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1414-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-rel=\"iLightbox[postimages]\" data-title=\"IMG_1392\" data-caption=\"\" href='https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/loi-orientation-des-mobilites\/img_1392\/'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1392-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1392-66x66.jpg 66w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1392-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-rel=\"iLightbox[postimages]\" data-title=\"IMG_1416\" data-caption=\"\" href='https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/loi-orientation-des-mobilites\/img_1416\/'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1416-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1416-66x66.jpg 66w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1416-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-rel=\"iLightbox[postimages]\" data-title=\"_DSC0683\" data-caption=\"\" href='https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/loi-orientation-des-mobilites\/_dsc0683\/'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSC0683-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSC0683-66x66.jpg 66w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/DSC0683-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<h2><\/h2>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Le transfrontalier et l\u2019Europe au c\u0153ur des remont\u00e9es du terrain.<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les d\u00e9put\u00e9s de la majorit\u00e9 ont fait du lien et de la coop\u00e9ration des territoires un marqueur de la loi LOM. A commencer par le basculement de la logique de r\u00e9flexion vers le bassin de vie et d\u2019emploi.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Selon eux l\u2019organisation des mobilit\u00e9s apparait plus coh\u00e9rente lorsqu\u2019elle op\u00e8re \u00e0 l\u2019\u00e9chelle des pr\u00e9occupations quotidiennes des citoyens qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9chelle (plus restreinte territorialement) des intercommunalit\u00e9s. Au niveau de l\u2019Alsace, le bassin de vie et d\u2019emploi int\u00e8gre l\u2019ensemble de l\u2019espace Rh\u00e9nan et implique donc une r\u00e9flexion transfrontali\u00e8re.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Lire aussi | <span style=\"color: #00ccff;\"><a style=\"color: #00ccff;\" href=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/le-centre-europeen-de-la-consommation-explications\/\"><em>Le Centre Europ\u00e9en de la Consommation &#8211; explications.<\/em><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Une grande partie de la vingtaine d\u2019amendements d\u00e9pos\u00e9s par le d\u00e9put\u00e9 Vincent Thi\u00e9baut traite \u00e0 ce titre de la mobilit\u00e9 transfrontali\u00e8re. Les amendement tendent \u00e0 mettre en coh\u00e9rence et d\u00e9velopper les lignes ferroviaires transfrontali\u00e8res, attendues \u00e0 la fois par Alstom, la SNCF et les associations d\u2019usagers rencontr\u00e9es. Elles doivent participer au d\u00e9sengorgement des principaux axes routiers France-Allemagne ou France-Suisse aux heures de pointes. Mais aussi \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Une partie des amendements n\u2019a pas pu contribuer \u00e0 am\u00e9liorer la loi. Mais tous ont \u00e9t\u00e9 entendus par les ministres, qui promettent de les int\u00e9grer \u00e0 de futurs projets de loi.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/wcTM3xNKfe8\" width=\"713\" height=\"400\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De grandes avanc\u00e9es tout de m\u00eame sur le sujet, le lundi 3 juin, avec l\u2019adoption d\u2019un amendement, port\u00e9 par Vincent Thi\u00e9baut et co-sign\u00e9 par Bruno Studer, sur l\u2019accroissement des comp\u00e9tences des GECT (Groupements Europ\u00e9ens de Coop\u00e9ration Territoriale) en mati\u00e8re de mobilit\u00e9. Ces groupements transfrontaliers de collectivit\u00e9s territoriales pourront d\u00e9sormais se voir d\u00e9l\u00e9guer certaines comp\u00e9tences d\u2019organisation des mobilit\u00e9s par les r\u00e9gions. Gagnant ainsi en souplesse et en moyens, les GECT pourront tendre \u00e0 l\u2019uniformisation des mobilit\u00e9s entres les diff\u00e9rents pays transfrontaliers. Et adapter plus efficacement possible les mobilit\u00e9s aux r\u00e9alit\u00e9s des \u00e9changes \u00e9conomiques, culturels et touristiques entre la France et l\u2019Allemagne principalement.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le d\u00e9put\u00e9 Vincent Thi\u00e9baut est en contact permanent avec ces structures, notamment au travers des r\u00e9unions de concertation et \u00e0 distance, jusqu\u2019aux portes de l\u2019h\u00e9micycle. Cela explique son investissement particulier sur les th\u00e9matiques de mobilit\u00e9s transfrontali\u00e8res.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><img class=\"aligncenter wp-image-2765 size-full\" src=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1502.jpg\" alt=\"\" width=\"4032\" height=\"3024\" srcset=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1502-200x150.jpg 200w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1502-300x225.jpg 300w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1502-400x300.jpg 400w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1502-600x450.jpg 600w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1502-768x576.jpg 768w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1502-800x600.jpg 800w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1502-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1502-1200x900.jpg 1200w, https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_1502.jpg 4032w\" sizes=\"(max-width: 4032px) 100vw, 4032px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mais les projets port\u00e9es r\u00e9pondent \u00e9galement aux priorit\u00e9s du Gouvernement, en mati\u00e8re de coop\u00e9ration avec l\u2019Allemagne, suite \u00e0 la signature du trait\u00e9 d\u2019Aix-La-Chapelle. Tout comme aux priorit\u00e9s environnementales et europ\u00e9ennes de la France. En d\u00e9veloppant des projets transfrontaliers qui doivent permettre de r\u00e9duire le trafic a\u00e9rien courtes distances, la LOM abonde dans le sens d&rsquo;un projet de taxe europ\u00e9enne du k\u00e9ros\u00e8ne qui doit \u00eatre port\u00e9e prochainement \u00e0 Bruxelles, aupr\u00e8s de l\u2019Union europ\u00e9enne. La taxe b\u00e9n\u00e9ficie du soutien d\u2019une large partie de l\u2019\u00e9lectorat qui s\u2019est exprim\u00e9 en faveur de l\u2019environnement lors des derni\u00e8res \u00e9lections europ\u00e9ennes. Elle fait \u00e9galement partie des revendications r\u00e9currentes des r\u00e9unions du Grand D\u00e9bat National.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Lire aussi |<span style=\"text-decoration: underline; color: #00ccff;\"><a style=\"color: #00ccff;\" href=\"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/comment-taxer-le-kerosene-dans-laviation\/\"><span style=\"font-size: 12pt;\"> <em>Comment taxer le k\u00e9ros\u00e8ne dans l\u2019aviation ?<\/em><\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La LOM permet ainsi de favoriser la mise en coh\u00e9rence des enjeux de mobilit\u00e9s locales, nationales et internationales, pour et demand\u00e9s par tous ; dans le respect des engagements environnementaux.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Remerciements \u00e0 tous les participants aux r\u00e9unions de concertation :<\/h3>\n<p>Jean-Baptiste DJEBBARI, d\u00e9put\u00e9 du Limousin,<br \/>\nFr\u00e9d\u00e9ric REISS, d\u00e9put\u00e9 de la 8\u00e8me circonscription du Bas-Rhin,<\/p>\n<p>Laurence BRICKA, Directrice adjointe, MISSION LOCALE D\u2019ALSACE DU NORD,<br \/>\nFabrice STEPHAN, Responsable des Ressources Humaines, INA &#8211; SCHAEFFLER France,<br \/>\nLionel ENDERLIN, Charg\u00e9 de mission, R\u00e9seau RESILIAN &#8211; ADEC,<br \/>\nPhilippe COURNAULT, Responsable s\u00e9curit\u00e9 et organisation du travail, MARS\u00a0WRIGLEY CONFECTIONERY,<br \/>\nMarie-Odile STRASSER, Pr\u00e9sidente, Association Haguenau Entr\u2019Aide,<br \/>\nMarie GUIDI, Accompagnatrice socio-professionnelle, UTILECO,<br \/>\nPhilippe JACQUEL, Directeur, P\u00f4le Emploi Grand Est &#8211; Agence de Haguenau,<br \/>\nDidier LUCES, Directeur, Association MOBILEX,<br \/>\nCl\u00e9ment JUNG, Maire de HOCHSTETT,<br \/>\nGabriel MULLER, Maire de KILSTETT,<br \/>\nBenoit VIMBERT, Directeur d\u2019\u00e9tudes, ADEUS,<\/p>\n<p>Franck GRAETZ, Pr\u00e9sident, Association Handi Cap Fac&rsquo;,<br \/>\nDylan HASENFRATZ, Responsable Administratif et de la Communication, CRESUS,<br \/>\nMaxime PEKKIP, Charg\u00e9 de Mission Pr\u00e9vention du surendettement, CRESUS,<br \/>\nEmmanuel RIVIERE, Directeur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9, ATMO Grand Est,<br \/>\nEvelyne ISINGER, Conseill\u00e8re r\u00e9gionale, R\u00e9gion GRAND EST,<br \/>\nFatima Zohra EL-BARE, Assistante commerciale et marketing, Groupe LOHR,<br \/>\nAntoine HERRMANN, Business d\u00e9velopper expert, Groupe LOHR,<br \/>\nMaxime GASPAROTTO, Ing\u00e9nieur d\u2019affaires, KNOT,<br \/>\nDanilo CAPRIULO, Directeur production Alsace SNCF Direction r\u00e9gionale TER GRAND EST,<br \/>\nLuc BLAVY, Responsable de Ligne Nord Alsace SNCF Direction R\u00e9gionale TER GRAND EST,<br \/>\nAndr\u00e9 NIESS, Pr\u00e9sident, Association de D\u00e9fense et de Promotion\u00a0de la ligne Haguenau-Wissembourg,<\/p>\n<p>Marc EHRET, Directeur, Alstom Reichshoffen,<br \/>\nJean-Yves JUNG, Directeur Industriel, Alstom,<br \/>\nDamien CABARRUS, Responsable Affaire publique, Alstom,<\/p>\n<p>Jacques WEILL, Directeur R\u00e9gional Adjoint, TER Grand Est SNCF MOBILIT\u00c9S,<br \/>\nSerge SCHAEFFER, Directeur, TER Alsace,<br \/>\nAlain ABEYA, Directeur Adjoint des Infrastructures et de la Programmation Direction des Transports et de la Mobilit\u00e9 \u00e0 la R\u00e9gion Grand Est,<\/p>\n<p>G\u00e9raldine STAERLE, Directrice, PETR Nord Alsace,<br \/>\nDenis HOMMEL, Pr\u00e9sident, PETR de la Bande Rh\u00e9nane Nord,<br \/>\nAndr\u00e9 ERBS, \u00e9lu de la Communaut\u00e9 d\u2019Agglom\u00e9ration d\u2019Haguenau (CAH) et du PETR Nord Alsace,<br \/>\nChristian BERGER, Responsable transport et mobilit\u00e9s alternatives \u00e0 la CAH,<br \/>\nEurodistrict &#8211; PAMINA, R\u00e9mi BERTRAND (Pr\u00e9sident), Nelly SAMANN (en charge du projet ferroviaire)<br \/>\nAndr\u00e9 NIESS, association de D\u00e9fense et de Promotion de la ligne Haguenau-Wissembourg (FNAUT Alsace du Nord)<\/p>\n<p>Benoit VIMBERT, Directeur d\u2019\u00e9tudes, ADEUS,<br \/>\nMarie-Jos\u00e9 NAVARRE, Directrice g\u00e9n\u00e9rale d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e, LOHR,<br \/>\nJean-Fran\u00e7ois ARGENCE, Directeur des nouvelles mobilit\u00e9s, LOHR,<br \/>\nBruno GRANDJEAN, Directeur de programme Services de mobilit\u00e9,\u00a0P\u00f4le V\u00e9hicule du Futur,<br \/>\nAlain REVAULT, Pr\u00e9sident, Association ACOZE<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Interventions de Vincent Thi\u00e9baut sur la LOM, en h\u00e9micycle et en commission :<\/h3>\n<p>RER Alsace &#8211; Amendement de la loi d&rsquo;orientation des mobilit\u00e9s : <span style=\"color: #00ccff;\"><em><span style=\"text-decoration: underline;\"><a style=\"color: #00ccff; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=OiSyeo74q90&amp;t=1s\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=OiSyeo74q90&amp;t=1s<\/a><\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p>Renforcement de la logique de r\u00e9flexion sur les bassins de vie :<span style=\"color: #00ccff;\"> <em><span style=\"text-decoration: underline;\"><a style=\"color: #00ccff; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ySAMGhlAISo\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ySAMGhlAISo<\/a><\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p>Amendement adopt\u00e9 sur les comp\u00e9tences accrues des GECT : <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #00ccff;\"><em><a style=\"color: #00ccff; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=wcTM3xNKfe8&amp;t=19s\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=wcTM3xNKfe8&amp;t=19s<\/a><\/em><\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La LOM, aboutissement d\u2019un travail parlementaire et de terrain intense. 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