{"id":2819,"date":"2019-09-02T13:26:38","date_gmt":"2019-09-02T11:26:38","guid":{"rendered":"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/?p=2819"},"modified":"2019-09-02T13:30:59","modified_gmt":"2019-09-02T11:30:59","slug":"la-loi-lom-un-projet-large-et-reflechi-de-modernisation-des-mobilites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/la-loi-lom-un-projet-large-et-reflechi-de-modernisation-des-mobilites\/","title":{"rendered":"La Loi LOM, un projet large et r\u00e9fl\u00e9chi de modernisation des mobilit\u00e9s."},"content":{"rendered":"

La Loi LOM, un projet large et r\u00e9fl\u00e9chi de modernisation des mobilit\u00e9s.<\/b><\/h1>\n
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L\u2019examen et l\u2019amendement de la loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s, dite Loi LOM, touchent presque \u00e0 leur fin. Apr\u00e8s avoir occup\u00e9 la majeure partie de l\u2019activit\u00e9 des d\u00e9put\u00e9s de la Commission du d\u00e9veloppement durable et de l\u2019am\u00e9nagement du territoire, \u00e0 Paris comme en circonscription, la LOM est en passe d\u2019\u00eatre adopt\u00e9e \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e Nationale. L’enjeu de la loi est important, il s’agit avant tout de moderniser l’ensemble des mobilit\u00e9s et transports.<\/span><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Du travail men\u00e9 aux impacts \u00e0 venir, la loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s (LOM) est sans doute l\u2019une des plus importantes lois de ce d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2019. Elle repr\u00e9sente \u00e0 elle seule un total de cinquante articles et plus de 6\u2009700 amendements d\u00e9pos\u00e9s (3184 finalement pr\u00e9sent\u00e9s) par les d\u00e9put\u00e9s.<\/p>\n

Un nombre remarquable, symptomatique de l\u2019importance et de l\u2019attente que suscite le texte aupr\u00e8s de nombreux acteurs des mobilit\u00e9s. Surtout lorsque la derni\u00e8re loi d’organisation des transports, la LOTI, remonte \u00e0 1982 et que le secteurs a depuis tr\u00e8s largement \u00e9volu\u00e9 ; notamment avec l’arriv\u00e9e de nouveaux acteurs et de nouveaux enjeux.<\/p>\n

\u00c9lus, association, entreprises, citoyens,…tous concern\u00e9s!<\/h2>\n

\u00c9lus, associations, entreprises et surtout citoyens, autant d\u2019acteurs directement concern\u00e9s par ce vaste projet de loi, que conduisent les ministres de l\u2019\u00c9cologie, Francois de Rugy, et des transports, Elisabeth Borne, depuis novembre 2018. Il reprend les \u00e9l\u00e9ment port\u00e9s durant les Assises de la mobilit\u00e9<\/i> organis\u00e9es un an plus t\u00f4t, \u00e0 l\u2019automne 2017, afin d\u2019identifier les besoins et attentes de l\u2019ensemble des citoyens, concernant la mobilit\u00e9 quotidienne en zone rurale et p\u00e9riurbaine.<\/p>\n

D\u00e8s la r\u00e9daction du projet de loi, l\u2019orientation donn\u00e9e par les deux minist\u00e8res est claire. Il s\u2019agit \u00e0 de moderniser la politique des transports, en faisant de la mobilit\u00e9 du quotidien une priorit\u00e9 et en respectant les engagements environnementaux pris par la France dans le cadre de l\u2019Accord de Paris.<\/p>\n

Lire aussi | La r\u00e9alit\u00e9 du travail parlementaire<\/a>.<\/em><\/span><\/p>\n

Pr\u00e9sent\u00e9 au S\u00e9nat, en proc\u00e9dure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9, le projet est inscrit \u00e0 l\u2019agenda de l\u2019Assembl\u00e9e nationale d\u00e8s le mois f\u00e9vrier dernier. C\u2019est alors la commission du D\u00e9veloppement durable et de l\u2019am\u00e9nagement du territoire, qui est saisie pour \u00e9tudier et amender le fond du projet gouvernemental. Ses d\u00e9put\u00e9s membres, s\u2019attachent durant le temps de travail l\u00e9gislatif, \u00e0 ce que le texte final prenne en compte l\u2019ensemble des dimensions de la mobilit\u00e9 ; en particulier la mobilit\u00e9 propre et accessible \u00e0 tous.<\/p>\n

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 <\/p>\n

Pour la modernisation des transports.<\/h2>\n

Ainsi, le texte, vot\u00e9 progressivement depuis le 3 juin, assoit, r\u00e8glemente et ouvre de nouvelles possibilit\u00e9s aux transports en commun urbains, \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo, au train ou m\u00eame \u00e0 la voiture \u00e9lectrique individuelle. Pas moins de 3,6 milliards d\u2019euros doivent \u00eatre investis dans le secteur ferroviaire chaque ann\u00e9e jusqu\u2019en 2030, soit une augmentation de 50% des financements. L\u2019objectif est d\u2019une part d\u2019endiguer les probl\u00e8mes de vieillissement et d\u2019abandon des petites lignes. D\u2019autre part de pouvoir augmenter le nombre et la fr\u00e9quence des trains en circulation, pour limiter l\u2019usage des v\u00e9hicules thermiques individuels.<\/p>\n

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Pour soutenir plus largement les collectivit\u00e9s dans leurs investissements dans les transports en commun, une enveloppe totale de 1,2 milliards d\u2019euro doit leur \u00eatre allou\u00e9e sur les dix prochaines ann\u00e9es et des comp\u00e9tences plus importantes leur seront d\u00e9l\u00e9gu\u00e9es.<\/p>\n

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Interventions de Vincent Thi\u00e9baut sur la LOM, en h\u00e9micycle et en commission :<\/h3>\n

RER Alsace – Amendement de la loi d’orientation des mobilit\u00e9s : https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=OiSyeo74q90&t=1s<\/a><\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Renforcement de la logique de r\u00e9flexion sur les bassins de vie : https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ySAMGhlAISo<\/a><\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Amendement adopt\u00e9 sur les comp\u00e9tences accrues des GECT : https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=wcTM3xNKfe8&t=19s<\/a><\/em><\/span><\/span><\/p>\n

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