{"id":3195,"date":"2019-12-03T15:53:19","date_gmt":"2019-12-03T14:53:19","guid":{"rendered":"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/?p=3195"},"modified":"2019-12-03T15:53:19","modified_gmt":"2019-12-03T14:53:19","slug":"manipulation-de-compteurs-kilometriques-en-allemagne-comment-minimiser-les-risques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/manipulation-de-compteurs-kilometriques-en-allemagne-comment-minimiser-les-risques\/","title":{"rendered":"Manipulation de compteurs kilom\u00e9triques en Allemagne : comment minimiser les risques ?"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n\n
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Manipulation de compteurs kilom\u00e9triques en Allemagne : comment minimiser les risques ?<\/strong><\/h1>\n

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Je suis pr\u00e9sident du Centre Europ\u00e9en de la Consommation – Zentrum f\u00fcr Europ\u00e4ischen Verbraucherschutz e. V. (CEC-ZEV). Voici un article du CEC-ZEV.<\/em><\/p>\n

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Il suffit de quelques minutes pour manipuler le compteur d’un v\u00e9hicule \u00e0 l’aide d’un petit bo\u00eetier \u00e9lectronique, facilement trouvable sur internet. R\u00e9sultat : une valeur d\u00e9cupl\u00e9e en une trentaine de secondes et une voiture vendue en moyenne 3 000 euros plus ch\u00e8re. Ce type de fraude est \u00e9videmment interdit mais pourtant r\u00e9pandu en Europe, notamment outre-Rhin. Comment minimiser les risques en cas d’achat de v\u00e9hicule d’occasion transfrontalier ? Quelles solutions face \u00e0 l’ampleur du ph\u00e9nom\u00e8ne ? Le Centre Europ\u00e9en de la Consommation (CEC)<\/a>, en partenariat avec l’Automobile Club Association (ACA)<\/a> et l’Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC)<\/a>, livre des conseils pratiques et des pistes d’am\u00e9lioration.<\/strong><\/em><\/h4>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Une pratique ill\u00e9gale mais tr\u00e8s r\u00e9pandue<\/strong><\/h3>\n

A l’\u00e9chelle europ\u00e9enne<\/strong>, les ventes de v\u00e9hicules d’occasion avec un compteur kilom\u00e9trique manipul\u00e9 repr\u00e9sentent entre 30% et 50% des ventes transfrontali\u00e8res<\/strong>. Le trafic de compteur kilom\u00e9trique est tr\u00e8s r\u00e9pandu en Allemagne, o\u00f9 pr\u00e8s d’un v\u00e9hicule sur trois serait concern\u00e9<\/strong>, ce qui causerait un dommage de pr\u00e8s de 6 milliards d’euros par an<\/strong>. En France, le probl\u00e8me ne concernerait qu’un v\u00e9hicule sur dix d’apr\u00e8s la F\u00e9d\u00e9ration internationale automobile. Malgr\u00e9 le fait que cette pratique soit strictement interdite <\/strong>chez tous nos voisins europ\u00e9ens et consid\u00e9r\u00e9e comme une infraction p\u00e9nale<\/strong>en Allemagne et en France, il n’existe pas de solutions concr\u00e8tes<\/strong> pour y faire face jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n

Le CEC et les Automobile Clubs se mobilisent pour informer les consommateurs<\/strong><\/h3>\n

Chaque ann\u00e9e des milliers de consommateurs fran\u00e7ais se rendent en Allemagne<\/strong> pour acheter la voiture de leurs r\u00eaves. En pratique il est techniquement tr\u00e8s compliqu\u00e9 de v\u00e9rifier ou prouver que le compteur kilom\u00e9trique a \u00e9t\u00e9 trafiqu\u00e9<\/strong> par le vendeur, m\u00eame en ayant recours \u00e0 un expert automobile ou \u00e0 un garagiste. En coop\u00e9ration avec l’Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC)<\/strong><\/a> et l’Automobile Club Association (ACA)<\/strong><\/a>, le Centre Europ\u00e9en de la Consommation (CEC)<\/strong><\/a> publie des fiches conseils et \u00e9tudes, en fran\u00e7ais et en allemand<\/strong>, pour informer en amont afin de minimiser les risques<\/strong> et indiquer les bons r\u00e9flexes avant et apr\u00e8s l’achat<\/strong>. Comme le souligne Didier Bollecker<\/strong>, Pr\u00e9sident de l’ACA, \u00ab il est recommand\u00e9 de rester prudent avant de signer le contrat d’achat en proc\u00e9dant \u00e0 un maximum de v\u00e9rifications et de recoupements d’informations<\/strong> permettant de reconstituer l’historique du v\u00e9hicule \u00bb. Pour plus d’informations, consultez notre article<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Quelles solutions face \u00e0 l’ampleur du ph\u00e9nom\u00e8ne ?<\/b><\/h3>\n

Pour pouvoir lutter et \u00e0 terme \u00e9radiquer ce type de trafic, il serait n\u00e9cessaire d’agir au niveau europ\u00e9en<\/b>. Il existe par exemple de bonnes pratiques chez nos voisins europ\u00e9ens, comme par exemple le Car-Pass en Belgique<\/b> : ce document, d\u00e9taillant le kilom\u00e9trage parcouru par le v\u00e9hicule et les dates auxquelles il a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9, doit \u00eatre remis obligatoirement \u00e0 l’acheteur. Le CEC encourage \u00e0 mettre en place cette bonne pratique \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne, avec les mesures appropri\u00e9es pour l’enregistrement et l’\u00e9change transfrontalier des donn\u00e9es kilom\u00e9triques. Une autre solution, soutenue par l’ADAC et l’ACA notamment, serait de s\u00e9curiser techniquement les donn\u00e9es kilom\u00e9triques du v\u00e9hicule <\/b>en rendant la manipulation plus complexe et co\u00fbteuse. Enfin une meilleure sensibilisation des consommateurs <\/b>sur le sujet serait \u00e9galement souhaitable. \u00ab Il n’existe pas actuellement de solution miracle<\/i> \u00bb pr\u00e9cise Christian Tiriou<\/b>, responsable de projets au CEC, \u00ab pour mieux lutter contre ce ph\u00e9nom\u00e8ne, il faudrait aborder le probl\u00e8me simultan\u00e9ment sur plusieurs fronts<\/b><\/i> \u00bb.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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