{"id":4725,"date":"2020-05-27T11:46:54","date_gmt":"2020-05-27T09:46:54","guid":{"rendered":"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/?p=4725"},"modified":"2020-05-27T12:06:39","modified_gmt":"2020-05-27T10:06:39","slug":"ce-que-contient-le-plan-de-relance-verte-europeen-20-mai-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vincentthiebaut.fr\/Depute-Bas-Rhin-9eme\/ce-que-contient-le-plan-de-relance-verte-europeen-20-mai-2020\/","title":{"rendered":"Ce que contient le plan de relance verte europ\u00e9en, 20 mai 2020"},"content":{"rendered":"
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Le plan devrait \u00eatre publi\u00e9 le 27 mai, et bien qu\u2019il manque encore d\u2019importantes pr\u00e9cisions sur le financement,certains aspects du dispositif commencent \u00e0 \u00e9merger. Mardi 19 mai, Euractiv s\u2019est procur\u00e9 un projet pr\u00e9sent\u00e9 comme \u00ab un document de travail \u00bb, portant sur les aspects \u00e9cologiques du plan de relance.<\/strong><\/p>\n

Le document obtenu par Euractiv provient d\u2019une source fiable. Mais il ne concerne que les aspects \u00e9cologiques du plan de relance et n\u2019aborde pas d\u2019autres sujets cruciaux, tels que la sant\u00e9 et les finances.<\/p>\n

Il est divis\u00e9 en plusieurs sections \u2013 dont la r\u00e9novation des b\u00e2timents, les \u00e9nergies renouvelables et l\u2019hydrog\u00e8ne,et la mobilit\u00e9 propre \u2013 qui sont r\u00e9sum\u00e9es ci-dessous :<\/p>\n

R\u00e9novation des b\u00e2timents<\/h3>\n

La Commission veut maintenant promouvoir une \u00ab r\u00e9novation plus rapide et plus profonde \u00bb des b\u00e2timents, affirmant qu\u2019il s\u2019agit \u00ab d\u2019une n\u00e9cessit\u00e9 pour [parvenir \u00e0] une UE climatiquement neutre et d\u2019une priorit\u00e9 d\u2019investissement claire et o\u00f9 tout le monde est gagnant, en faveur d\u2019une relance verte, num\u00e9rique et \u00e9quitable \u00bb.<\/p>\n

En mati\u00e8re de financement, la Commission pr\u00e9voit d\u2019instaurer un \u00ab m\u00e9canisme europ\u00e9en de financement desr\u00e9novations \u00bb, qui disposera, dans un premier temps, de 91 milliards d\u2019euros par an. Associ\u00e9 \u00e0 d\u2019autres sources de financement, il devrait totaliser 350 milliards d\u2019euros d\u2019investissement par an.<\/p>\n

\u00c9nergies renouvelables et hydrog\u00e8ne<\/h3>\n

Bien que les \u00e9nergies renouvelables se soient r\u00e9v\u00e9l\u00e9es plus r\u00e9sistantes que les combustibles fossiles lors de lacrise du COVID-19, les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement ont \u00e9t\u00e9 profond\u00e9ment affect\u00e9es. Les march\u00e9s de l\u2019\u00e9nergie solaire et \u00e9olienne devraient se contracter de 20 \u00e0 33 % cette ann\u00e9e, selon la Commission.<\/p>\n

Le plan de relance propose de se concentrer en parall\u00e8le sur les \u00e9nergies renouvelables et sur l\u2019hydrog\u00e8ne, indiquant que les deux sont n\u00e9cessaires pour une d\u00e9carbonisation en profondeur. \u00ab Sans une croissance durable du march\u00e9 des \u00e9nergies renouvelables, il n\u2019y a pas d\u2019avenir pour l\u2019hydrog\u00e8ne propre en Europe, alors que la technologie de l\u2019hydrog\u00e8ne durable a un r\u00f4le crucial \u00e0 jouer dans la d\u00e9carbonisation de l\u2019\u00e9conomie \u00bb, soulignele document.<\/p>\n

En ce qui concerne les \u00e9nergies renouvelables, les principaux aspects du plan de relance comprennent unsyst\u00e8me d\u2019appel d\u2019offres de l\u2019UE pour des projets d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable atteignant 15 GW sur deux ans, avec un investissement total de 25 milliards d\u2019euros, ainsi qu\u2019un soutien aux dispositifs nationaux de 10 milliardsd\u2019euros sur deux ans.<\/p>\n

Les fonds attribu\u00e9s \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, qui s\u2019\u00e9l\u00e8vent aujourd\u2019hui \u00e0 650 millions, vont doubler, et 10 milliards d\u2019euros seront investis dans le d\u00e9veloppement de cette technologie sur 10 ans. Afin d\u2019augmenter la production d\u2019hydrog\u00e8ne propre, la Commission a \u00e9galement l\u2019intention de prendre un \u00ab engagement pour un million detonnes d\u2019hydrog\u00e8ne propre \u00bb. Cela comprendra un \u00ab projet pilote de \u00ab contrats carbone pour la diff\u00e9rence \u00bb (CCfD) destin\u00e9s \u00e0 soutenir la production d\u2019hydrog\u00e8ne propre \u00bb. Ce syst\u00e8me est \u00ab semblable aux syst\u00e8mes d\u2019appel d\u2019offres pour l\u2019\u00e9nergie renouvelable \u00bb et \u00ab pourrait combler la diff\u00e9rence entre le prix de lev\u00e9e du CO2 et le prix r\u00e9el du CO2 dans le SCEQE \u00bb afin de r\u00e9duire l\u2019\u00e9cart de co\u00fbt entre l\u2019hydrog\u00e8ne conventionnel et l\u2019hydrog\u00e8ne d\u00e9carbonis\u00e9.<\/p>\n

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Mobilit\u00e9 propre<\/h3>\n

Pour l\u2019industrie automobile, le plan propose un dispositif d\u2019achat de v\u00e9hicules propres \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019UE, qui r\u00e9duit les \u00e9missions de CO2 et de polluants conform\u00e9ment aux normes europ\u00e9ennes. Montant : 20 milliards d\u2019euros au cours des deux prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n

Concernant le secteur ferroviaire, un nouveau train de mesures sera adopt\u00e9 pour un montant d\u2019environ 40 milliards d\u2019euros. Il mettra l\u2019accent sur les principaux corridors o\u00f9 les passagers et le fret peuvent passer au rail. Le plan de relance pr\u00e9voit \u00e9galement d\u2019octroyer davantage de fonds aux programmes de mobilit\u00e9 urbaine, tels que les infrastructures cyclables. Ces fonds seront attribu\u00e9s dans le cadre des programmes de financementr\u00e9gionaux de l\u2019UE.<\/p>\n

Deux autres chapitres sont consacr\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9conomie circulaire et au secteur agricole, et mettent l\u2019accent sur la num\u00e9risation.<\/p>\n

Les d\u00e9fenseurs de l\u2019environnement inquiets<\/h3>\n

Alors que la Commission s\u2019att\u00e8le \u00e0 finaliser son plan de relance, certains d\u00e9fenseurs de l\u2019environnement s\u2019inqui\u00e8tent du fait que le projet semble accorder une attention excessive \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne.<\/p>\n

\u00ab La Commission sugg\u00e8re que le gaz et les \u00e9nergies renouvelables soient utilis\u00e9s pour produire des quantit\u00e9s massives d\u2019hydrog\u00e8ne, au lieu de recourir aux \u00e9nergies renouvelables pour proc\u00e9der le plus rapidement possible \u00e0 la suppression des combustibles fossiles \u00bb, rel\u00e8ve Sebastian Mang de Greenpeace.<\/p>\n

Selon lui, les fonds europ\u00e9ens seraient plus judicieusement d\u00e9pens\u00e9s en faveur de \u00ab solutions dont il est prouv\u00e9 qu\u2019elles r\u00e9duisent les \u00e9missions, comme la d\u00e9centralisation des \u00e9nergies renouvelables, la r\u00e9duction de laconsommation de viande et de produits laitiers, et le recours accru aux transports publics et aux pistes cyclables \u00bb.<\/p>\n

Les d\u00e9fenseurs de l\u2019environnement s\u2019inqui\u00e8tent \u00e9galement du fait que le document n\u2019accorde pas suffisamment de place \u00e0 mobilit\u00e9 propre en mettant excessivement l\u2019accent sur l\u2019industrie automobile. \u00ab Le financement publicde l\u2019industrie automobile ou des compagnies a\u00e9riennes doit \u00eatre conditionn\u00e9 \u00e0 la suppression progressive des ventes de voitures diesel et essence d\u2019ici \u00e0 2028, \u00e0 la limitation stricte des vols \u00e0 courte distance, au maintien en poste des travailleurs et \u00e0 la r\u00e9duction drastique des \u00e9missions \u00bb, d\u00e9clare Lorelei Limousin, conseill\u00e8re en mati\u00e8re de transports \u00e0 Greenpeace<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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